Автопром СССР порой удивлял своими творениями. Наверное, многие помнят безумную “Ладу-Рапан” или футуристические “Москвичи” начала 1990-х годов. Но многие интересные модели уже забыты.
Сегодня мы расскажем о перспективных авто, которые не получили свои “путевки в будущее”.
1. ВАЗ-2122 “Река”
Разработка версии “Нивы”, которая умела бы держаться на воде, была инициативой военнослужащих.
Кузов машины должен был быть более “утилитарным” и прочно загерметизированным снизу. Но военная машина по разным причинам застряла в статусе прототипа на много лет.
2. Испытания “Реки”
“Река” прошла необходимые испытания. Авто отлично держалось на воде. Оно подходило и для перевозки личного состава, и для руководства. Но это было время перестройки и конструкция оказалась уже не нужной.
3. ВАЗ 2101-80
Дизайнеры, занимающиеся этой моделью, имели много хороших идей, как облагородить “классическую” версию авто. В будущем планировался относительно доступный запуск производства.
4. “Умершая” инициатива
Но инициатива, увы, так и застряла на уровне проектирования. К сожалению.
5. “Заря”
Люди, придумавшие “Зарю”, имели большие планы на ее будущее. Проект был весьма любопытным. За дизайн отвечал очень талантливый художник Юрий Иванович Андрос.
6. Подвела конструкция кузова
Но мечта о серийном производстве так и не осуществилась. Конструкция кузова авто была сложной и “сырой”. Дело “умерло”.
7. ИЖ ЗИМА
Прототипы ЗИМА-1 и ЗИМА-2 – это намного упрощенные “Москвичи”. Минимум декора. И вместо несущей конструкции в новой модели должны были использовать раму для кузова.
8. Прекращение экспериментов
Но в итоге было принято решение не экспериментировать. И “бюджетники”, которые могли занять нишу между такими машинами как “Запорожец” и “Москвич”, так и не вышли в мир.
9. ВНИИТЭ-ПТ
Венцом изысканий самого прогрессивного конструктора авто СССР Юрия Ароновича Долматовского стало такси ВНИИТЭ-ПТ. Его создали в 1964 году.
Просторное внутри, с гранеными формами – транспортное средство должно было иметь большой резонанс.
10. Трудоемкое производство
Но, к большому сожалению, в итоге конструкцию посчитали для большого производства очень трудоемкой. Это было просто невыгодно.
11. ИЖ-13 “Старт”
В 1968 году конструкторы начали работу над автомобилем “Старт”. Для советского автопрома он был просто революционным.
Технически все делали с прицелом на простоту освоения в будущем производстве.
12. Проект “зарубили”
Но форсировка со стандартных 75 лошадиных сил до 95 явно не пошла бы в массовую серию. Руководители “зарубили” этот подающий надежды проект.
13. ГАЗ-3101
“Волгу” могло ожидать светлое будущее. Разработчики скандировали: новому поколению – новый кузов.
14. С серийной версией не сложилось
Прототипы, которые были собранны в 1973 году. имели моторы V6, кондиционеры, а также гидроусилители.
Но восемь лет спустя, когда проект переродился в новую серийную версию, в производстве ничего этого не оказалось.
15. ЛАЗ “Украина-1”
Команда Львовского автобусного завода в год первого полета Юрия Гагарина построила интереснейший концепт. Новую машину даже снялся в картине “Королева бензоколонки”.