Сегодня мы расскажем о перспективных авто, которые не получили свои “путевки в будущее”.
1. ВАЗ-2122 “Река”
Разработка версии “Нивы”, которая умела бы держаться на воде, была инициативой военнослужащих.
Кузов машины должен был быть более “утилитарным” и прочно загерметизированным снизу. Но военная машина по разным причинам застряла в статусе прототипа на много лет.
2. Испытания “Реки”
“Река” прошла необходимые испытания. Авто отлично держалось на воде. Оно подходило и для перевозки личного состава, и для руководства. Но это было время перестройки и конструкция оказалась уже не нужной.
3. ВАЗ 2101-80
Дизайнеры, занимающиеся этой моделью, имели много хороших идей, как облагородить “классическую” версию авто. В будущем планировался относительно доступный запуск производства.
4. “Умершая” инициатива
Но инициатива, увы, так и застряла на уровне проектирования. К сожалению.
5. “Заря”
Люди, придумавшие “Зарю”, имели большие планы на ее будущее. Проект был весьма любопытным. За дизайн отвечал очень талантливый художник Юрий Иванович Андрос.
6. Подвела конструкция кузова
Но мечта о серийном производстве так и не осуществилась. Конструкция кузова авто была сложной и “сырой”. Дело “умерло”.
7. ИЖ ЗИМА
Прототипы ЗИМА-1 и ЗИМА-2 – это намного упрощенные “Москвичи”. Минимум декора. И вместо несущей конструкции в новой модели должны были использовать раму для кузова.
8. Прекращение экспериментов
Но в итоге было принято решение не экспериментировать. И “бюджетники”, которые могли занять нишу между такими машинами как “Запорожец” и “Москвич”, так и не вышли в мир.
9. ВНИИТЭ-ПТ
Венцом изысканий самого прогрессивного конструктора авто СССР Юрия Ароновича Долматовского стало такси ВНИИТЭ-ПТ. Его создали в 1964 году.
Просторное внутри, с гранеными формами – транспортное средство должно было иметь большой резонанс.
10. Трудоемкое производство
Но, к большому сожалению, в итоге конструкцию посчитали для большого производства очень трудоемкой. Это было просто невыгодно.
11. ИЖ-13 “Старт”
В 1968 году конструкторы начали работу над автомобилем “Старт”. Для советского автопрома он был просто революционным.
Технически все делали с прицелом на простоту освоения в будущем производстве.
12. Проект “зарубили”
Но форсировка со стандартных 75 лошадиных сил до 95 явно не пошла бы в массовую серию. Руководители “зарубили” этот подающий надежды проект.
13. ГАЗ-3101
“Волгу” могло ожидать светлое будущее. Разработчики скандировали: новому поколению – новый кузов.
14. С серийной версией не сложилось
Прототипы, которые были собранны в 1973 году. имели моторы V6, кондиционеры, а также гидроусилители.
Но восемь лет спустя, когда проект переродился в новую серийную версию, в производстве ничего этого не оказалось.
15. ЛАЗ “Украина-1”
Команда Львовского автобусного завода в год первого полета Юрия Гагарина построила интереснейший концепт. Новую машину даже снялся в картине “Королева бензоколонки”.
16. Автопрому эта модель оказалась не нужна
В салоне могли были быть подключены холодильник, газовая плита. Пассажирам предоставили и “туалетную комнату”. Но советский автопром от этой роскоши отказался.
17. ВАЗ-2702 “Пони”
С электромобилями в городеТольятти проводили много экспериментов. В 1979 году появился проект “Пони”. Эти машины только немногим отличались от гольф-каров.
Годом позже конструкторы создали небольшие электрические грузовики. Но у них были очень тяжелые аккумуляторы. Также грузоподъемность шасси была очень плохой.
18. Провал электрофургона
До 1986 года работы над проектом еще работали. Но в итоге разработчики ни к чему хорошему та и не пришли.
19. ЗИЛ-4102
А вот этот проект имел все шансы на успех. Машину сначала одобрил сам Михаил Горбачев. Но это было на этапе концепции.
У модели 4102 был несущий кузов, его масса получилась относительно небольшая. Из плюсов можно отметить и сильный мотор.
20. Проект закрыли из-за Горбачева
Но проект закрыли почти сразу же после того, как продемонстрировали результаты Горбачеву. Может быть, машина ему просто не пришлась по вкусу. Или же были другие причины. Но выдающийся проект потерпел неудачу.
